نگاهی به خودرو جدید میتسوبیشی لنسر 2017 

نگاهی داریم به خودروهاي اخیر روز از شرکت ژاپنی میتسوبیشی که مدل اخیر خود را با نام لنسر 2017 وارد بازار نموده هست.میتسوبیشی لنسر دارای بدنه بسیار شیک و مدرنی می باشد این ماشین در ایالات امریکا ساخت شده هست این ماشین با رقبای خود همۀ وقت} در رقابت می باشد شما وقتی وارد این ماشین مدرن میشوید

با یک خودروی خیلی متفاوت روبرو میشوید پیدا کردن میتسوبیشی لنسر 2.4 که قرار بود آن را آزمایش کنیم، در یک پارکینگ شلوغ که ماشین هایي با انواع رنگ و مدلهای گوناگون پارک شده بودند کار سختی بود. سرانجام پس از جستجوی بسیار، ماشینی با عرض کم و ارتفاع عمده با چراغ هاي عقب خاص را دیدم

که به مشخصات ماشین مورد نظر ما بسیار نزدیک بود؛ وقتی برای نخستین بار سوار میتسوبیشی لنسر 2.4 شدم، محیط گرم و فضای زیبای داخل آن به همراه صفحه لمسی 6.1 اینچی و بازرسی هاي جلوی راننده نظر من را به خود جلب کرد.

این مدل برای نخستین بار در بازار کشور آمریکا در سال 2008 به فروش رفت و با نام میتسوبیشی لنسر روانه بازار شد. اما پس از مدتها، این بار شاهد یک سدان کامپکت دیگر با طراحی اخیر از سوی کمپانی میتسوبیشی هستیم که رقبایی همچون سوبارو ایمپرزا،هیوندای النترا و هوندا سیویک که همگی برای سال 2017 با مدلهای جدیدی در بازار حضور خواهند داشت

را در کنار خود می‌بیند. در مقایسه با دیگر رقبا، به نظر می‌رسد تغییرات اعمال شده در میتسوبیشی لنسر اخیر، عمده چشمگیر به نظر نمی‌رسد.وقتی از بیرون به لنسر 2017 نگاه می‌کنیم، مثل دیگر ماشین هاي مدرن امروزی به نظر میرسد اما وقتی سوار این ماشین میشویم، داستان متفاوتی را شاهد هستیم.

به محض ورود به ماشین، اسلات پلیر CD که در جلوی ماشین قرار داده شده هست چشم ما را به خود جلب کرد که گرچه بسیار کوچکتر از مورد مشابهی هست که در رقبا دیدیم.

با نگاه به قسمت مرکزی کنسول، شاهد شیفترهای ساده و یک ترمز دستی با طراحی سنتی و تعداد کمی سوییچ هستیم. نکته عجیب دیگری که جلب نظر میکرد این بود که جنس دکمه استارت این ماشین از یک پلاستیک ساده بود. دو گیج سرعت سنج نیز در جلوی راننده قرار گرفته هست که کیفیت وضوح صفحه آن ها کمی پایین به نظر می‌رسد.

با شروع به رانندگی با این ماشین در می یابید که ضعف دفع صدای سیستم تعلیق در ماشین وجود دارد و صدای موتور، باد، جاده سمفونی جالبی در اتاق ایجاد میکنند که تنها می‌توان با بلند کردن صدای سیستم صوتی راک فورد فوزگیت این ماشین می‌توان از شر آن خلاص شد.گرچه موتور در حالت توقفف صدای زیادی ندارد

ولی هنگامی که از CVT در حین رانندگی بهره گیری می‌شود، این صدا کمی اذیت کننده هست. گرچه با این حال می‌توان از این نقیصه عبور کرد چرا که در این کلاس تعداد زیادی از رقبا نیز این نقص را دارند و در کاهش صدای کابین ضعیف عمل کرده اند.

طبق انتظاری که داشتیم، سیستم سرگرمی این ماشین، به روز نیست و بسیار کند عمل می‌کند اما شما می‌توانید موبایل خود را از طریق بلوتوث به آن متصل کنید و با فرمان صوتی با سیستم هندزفری FUSE رابطه برقرار نمایید. ویژگی ایمنی اکتیو مثل ترمز اتوماتیک و هشدار نقطه کور به تازگی در این ماشین قرار داده شده هست که در مدلهای قدیمی لنسر آن ها را نمیدیدیم.

در طول سالیان قبل، تعداد زیادی از ماشین هاي کامپکت مدرن به بازار عرضه شده اند که توانسته اند تعداد زیادی از مشکلات فعلی لنسر 2017 را بر طرف کنند. در این لسنر شاهد افزایش سایز صفحه نمایش سرگرمی و اطلاعات کنترلی راننده هستیم. گرچه سیستم سرگرمی این ماشین نسبت به مدلهای قبلی سریع تر محسوب میشود

و امکان اتصالگوشی هاي هوشمند با برنامه هایي مثل اپل کارپلی و اندروید اتو را به راننده میدهند.رادیوی ماهواره اي سیریوس XM یکی از امکانات دیدنی لنسر هست اما در مدلی که ما آن را تست کردیم، این آپشن وجود نداشت.

کنسول هاي مدرن امروزی در ماشین هاي اخیر اغلب فضای بیشتری در اختیار سرنشینان قرار می‌دهند به طوری که سرنشینان ماشین هاي اخیر احساس میکنند در اتاق پذیرایی نشسته اند و در لسنر 2017 نیز شاهد چنین ویژگی هستیم. گرچه در ماشین هاي کامپکت تقریبا گرانقیمت کنونی نیز راننده به زحمت صدای کمک فنرهای عقب ماشین را میشنود اما متاسفانه این مورد را در لنسر 2017 شاهد نبودیم.

با دقت به همه ي این نقایص اما لنسر 2017 آنقدرها هم بد نیست. میتسوبیشی آپشنی را در این لنسر ارئه داده هست که در هیچ یک از رقبایش شاهد آن نیستیم. این آپشن، انتخاب تغییر حالت ماشین نام دارد که رابطه مستقیم با درگیر کردن تمامی چرخ هاي ماشین برای رانندگی دارد. این ماشین قادر هست در اوضاع اقتصادی و اسپورت نیز حرکت کند.

اما ویژگی انتخاب حالت رانندگی عملکرد بهتری را نیز ارائه می‌کند چرا که با چرخاندن ساده آن می‌توان محور عقب یا جلوی این ماشین را درگیر کرد.در این حالت، راننده دو اوضاع پیش رو دارد: راننده می‌تواند ماشین را در حالت اقتصادی در جاده هاي خشک یا بزرگراه ها با یک محو براند و یا تغییر حالت دهد و از هر چهار چرخ و دو محور ماشین با دقت به شرایط جوی که نیاز به قدرت بیشتری هست، بهره گیری کند؛

این سیستم به طور مساوی نیروی ساخت شده توسط موتور را بین چرخ ها توزیع میکند.با بهره گیری از قفل سیستم بر روی بهره گیری از دو محور، حداکثر قدرت کشش را در ماشین شاهد هستیم که این حالت اکثر برای مسیرهای لغزنده مثل جاده هاي برفی یا پوشیده از شن مناسب هست

اما وقتی در مسیرهای شلوغ و پرترافیک رانندگی می‌کنید، پیشنهاد می‌شود که حتما حالت ماشین را بر روی بهره گیری از یک محور قرار دهید چرا که در مصرف سوخت، صرفه جویی میشود.لنسر 2017 برای رانندگی در حوالی شهر نیز شتاب خوبی از خود نشان داد. ماشینی که ما سوار بر آن بودیم از موتوری با 168 اسب بخار قدرت و گشتاور 167 پوند فوتی با پیشرانه 2.4 لیتری چهارسیلندر که به سیستم CVT مجهز شده بود، بهره گیری می‌کرد.

در تستی که انجام دادیم، این لنسر 3221 پوندی توانست ظرف مدت 7.8 ثانیه به شتاب 60 مایل بر ساعت برسد که کمی بهتر از رقیب خود یعنی سوبارو ایمپرزا که قدرت موتورش 152 اسب بخار بود، محسوب میشود چرا که سوبارو ایمپرزا ظرف مدت 9 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت میرسد اما هوندا سیویک با موتور 174 اسب بخاری توربوشارژ خود قادر هست

ظرف 6.8 ثانیه به این سرعت دست یابد. و بدترین رکورد در این کلاس را مدل محبوب تویوتا کرولا 2016 با موتوری 1232 اسب بخاری دارد که ظرف 9.8 ثانیه به سرعت 60 مایل بر ساعت می‌رسد.

لنسر 2017، توانست ظرف 27.6 ثانیه پیست استاندارد ما را پشت سر بگذارد که زمانی برابر با سوبارو ایمپرزا و سریعتر از کرولا با رکورد 28.3 ثانیه محسوب میشود. گرچه این رکورد کمی ضعیف تر از هوندا سیویک با 27.4 ثانیه محسوب می‌شود. در تست ترمز نیزف لنسر 2017 توانست

پس از طی 122 فوت از سرعت 60 مایل بر ساعت به ایست کامل برسد که رکوردی بدتر از سوبارو ایمپرزا و سیویک به ترتیب با 118 فوت و 120 فوت و بهتر از کرولا با 131 فوت محسوب میشود.لنسر 2017 ممکن هست بتواند تا حدی با مدلهای اخیر رقبا، رقابت کند اما پلتفرم این مدل حکایت از قدیمی بودن آن دارد چرا که در آزمایشات تصادف نمرات خوبی کسب نکرد

و این در حالی هست که سوبارو ایمپرزا، هوندا سویک، تویوتا کرولا بالاترین امتیازات را در این اساس با کسب 5 ستاره از NHTSA کسب کرده اند و لنسر 2017 تنها پیروز به کسب 4 ستاره شده هست. مصرف سوخت بهینه نیز از دیگر مواردی هست که نشان از مدرن نبودن لنسر 2017 میدهد. به طور ترکیبی شهر و بزرگراه این ماشین با هر گالن قادر هست

با بهره گیری از تک محور خود، 26 مایل را طی کند و این در حالی هست که این عدد در سوبارو ایمپرزا دو محوره 32 هست. با این حال، این کامپکت اسپورت حال و هوای سواری با یک ماشین اسپورت را به سرنشینان می‌دهد اما این در حالی هست که فرمان آن تحت بازرسی کامل راننده نیست و روی ترمزهای آن نیز نمیتوان حساب زیادی کرد و تنها از منظر طراحی خارجی آن، ظاهر زیبایی را شاهد هستیم.

 به گزارش پارس ناز قیمت پایه لنسر 2017 حدود 18630 دلار بر آورد می‌شود که کمی از قیمت سوبارو ایمپرزا که 19215 دلار هست پایینتر هست. ماشینی که در اختیار ما بود، لنسر SEL دو محوره بود که برترین تریم لنسر 2017 محسوب می‌شود که از امکاناتی مثل سیستم صوتی 710 واتی راکفورد و سقف خورشیدی بهره گیری میکند.

از دیگر آپشن هاي این ماشین می‌توان به چرخ هاي 18 اینچی و چراغ هاي LED و سنسور باران و صندلی هاي چرمی و صفحه لمسی 6.1 اینچی با پورت هاي USB و بلوتوث اشاره کرد.