این هواپیما ساخت کشور فرانسه و ایتالیا بطور مشترک است و دیروز طی حادثه اي در سمیرم اصفهان سقوط کرد. بامداد یکشنبه 29بهمن ماه هواپیمای ATR شرکت آسمان با بیش از 60مسافر که از تهران به مقصد یاسوج در حال پرواز بود ناگهان از رادار خارج شد ودر سمیرم اصفهان سقوط کرد و پرونده اي دیگر به تراژدی سقوط هواپیما
دریک دهه اخیر در ایران اضافه شد. جزییات بیشتر این سقوط و عکسهای آن به محض دریافت از طریق روزیاتو کانال هاي این سایت در شبکه هاي اجتماعی اطلاع رسانی خواهد شد.
خبر اول تعداد زیادی از خبرگزاری هاي کشور، سقوط خونین هواپیما ATR شرکت آسمان
برای آشنایی با این هواپیما، پارس ناز نگاهی دارد به مشخصات فنی و پروازی آن تا بیشتر با این پرنده آشنا شویم. با ما همراه باشید.
روایتی از ATR
بهمنماه سال ۱۳۹۴ بود که حسن روحانی در سومین سال حضور خود در پاستور، رهسپار پاریس شد و به موازات آن، شرکت ایرانایر دو توافق جداگانه برای خرید هواپیماهای جدید مسافرتی را امضا کرد تا درکنار خرید حدود ۱۰۰ فروند هواپیما از ایرباس شرکت هواپیمایی ATR را نیز برای ورود به بازار ایران محک بزند.
باوجود آنکه بنظر میرسد قرارداد با ایرباس از تمام منظرهای اقتصادی و فنی پیچیدهتر باشد، اما در نهایت قرارداد با این شرکت فرانسوی نهایی و اجرایی شد تا همان گونه هواپیماهای ATR با ابهامهایي مواجه باشند. در شرایطی که این امید وجوددارد که مذاکرات با این شرکت در زمستان سال گذشته به اتمام برسد
و حتی در نوروز ۱۳۹۶ امکان آن به وجود بیاید که چند فروند از هواپیماهای ATR به ناوگان ایران اضافه شوند اما برخی جزییات فنی مانع از نهایی شدن آن درسال ۱۳۹۵ شد.خبرگزاری مهر، تیر ۹۶ در گزارشی اعلام کرد که عده اي از هواپیماهای ATR تحویل داده شده به ایران بدلیل نقص فنی و عدم تحویل قطعات مورد نیاز از سوی سازنده فرانسوی، در فرودگاه مهر آباد زمین گیر شده است
طبق جزییاتی که از سوی قائم مقام وزیر راه و شهرسازی ارائه شده اصلیترین عامل در طولانی شدن مذاکرات با این شرکت ایتالیایی بحث بر سر موتورهای کانادایی بکار رفته دراین هواپیماها بوده است که ایران ضمانت قطعی مورد نیاز برای آنرا نیاز داشته و این شرکت ایتالیایی نیز آنرا پیگیری کرده است.
با این حال حرف و حدیث ها درباره پشتیبانی فنی و قطعه اي از این هواپیما درسال هاي اخیر در کانون توجه رسانه ها بوده است. به گزارش خبرنگار مهر، عدم تامین قطعه از سوی کمپانی «اي تی آر» در حالی است که هنوز زمان زیادی از تحویل این هواپیماها به ایران نگذشته است و هیچ تحریم جدیدی علیه کشورمان وضع نشده که کمپانی سازنده به استناد آن بخواهد از تحویل قطعات هواپیما به ایران امتناع کند و مشخص نیست اگر تحریم تازه اي علیه کشورمان وضع شود، تامین قطعات این هواپیماها چه وضعیتی پیدا خواهد کرد.
این درحالی است که فرهاد پرورش مدیرعامل این شرکت در مراسم ورود این هواپیماهای برجامی به کشور گفته بود:« مقدار زیادی از قطعات مصرفی این ۴ فروند رابا خودِ همین هواپیماها همراهمان آورده ایم و برای آنکه وزنشان بالا نرود، انها را میان ۴ هواپیما تقسیم کرده ایم.»
مشخصات فنی ATR
خانواده این هواپیماها که از سال ۱۹۸۹ طراحیاش آغاز شد و وارد مراحل بعدی فنی شد، در طول سالهاي گذشته یکی از پرطرفدارترین هواپیماهای کوچک فعال در بازارهای جهانی بوده است. مدل خریداری شده از سوی ایران نیز درسال ۲۰۰۹ میلادی اولین پرواز خودرا انجام داده و توانسته در جمع این خانواده با عنوان گزینهاي مطلوب شناخته شود.
هواپیمای خریداری شده از سوی ایران دو موتوره بوده و مناسب پروازهای منطقهاي است. از اینرو تعداد زیادی از آن ها میتوانند فرودگاههاي کوچک کشور ودر پروازهای داخلی مورد استفاده قرار گیرند. مصرف سوخت نسبتا پایین و هزینه کم نشست و برخاست آن ها در قیاس با هواپیماهای غول پیکر یکی از اصلیترین مزیتهاي این هواپیمای ایتالیایی بهشمار میرود. مهر ۹۶ دو فروند از این هواپیما ها در مراسم استقبال رسمی در فرودگاه مهر آباد تهران به زمین نشست.
لحظه ورود هواپیمای ATR به آشیانه فرودگاه مهرآباد در شش مهرماه سال 96
تصویر کابین خلبان و سامانه هاي راهبری هواپیمای ATR
تصویر مدیرعامل ایران ایر در مراسم استقبال رسمی از فرود و تحویل دو فروند هواپیما ATR در فرودگاه مهر آباد تهران
ATR تا به حال بیش از 1500 هواپیما فروخته است و بیش از 200 اپراتور در بیش از 100 کشور دنیا دارد. هر ۸ ثانیه یکبار، یک فروند ATR در جایی از دنیا فرود میآید. 200 شرکت هواپیمایی در سراسر دنیا از این نوع هواپیما استفاده میکنند.
در رابطه با تعداد مسافران این هواپیما امکان آنرا خواهد داشت که از حدود 48 تا 78 مسافر را در قالب یک پرواز در خود جای دهد. طبق آمارهای ارائه شده تا ابتدای سال 2017 میلادی حدود 900 فروند از این هواپیما در ایرلاینهاي مختلف جهان فعال شده و طبق پیشبینیها درسال 1396 نیز سفارشهاي قابل توجهی جدیدی
به این شرکت ایتالیایی – فرانسوی ارائه خواهد شد که مشخص نیست با این سقوط، آیا مقامات هوایی کشور همان گونه علاقمند به تداوم خرید این هواپیما ها باشند یا خیر.هواپیمای ATR «اي تی آر» برای سفر های منطقه اي و کوتاه مدت استفاده میشوند و برای سفرهایی با مسافت هاي بسیار زیاد بکار نمیروند از طرفی دراین هواپیماها خبری از 200 تا 300مسافر نیست چون تعداد صندلی هاي این هواپیما محدود و زیر ۱۰۰ نفر است.
اي تی آر یک تولید کننده هواپیمای فرانسوی ایتالیایی است که پایگاه اصلی آن در فرودگاه بین المللی تولوز-بلانیاک در شهر بلنیک فرانسه قرار دارد. این کمپانی هواپیماسازی درسال ۱۹۸۱ با دست به دست هم دادن دو کمپانی ایتالیایی و فرانسوی شکل گرفت و ازآن زمان تا به حال هواپیماهای ATR 42 و ATR 72 را می سازد. این شرکت تا به حال بیش از 1500 هواپیما فروخته و بیش از 200 اپراتور در بیش از 100 کشور دنیا دارد.
اي تی آر 600 که ایران ازآن خریداری کرده در جنبه هاي مختلفی پیشرفت هایي داشته است که ازآن جمله استفاه از موتور PW127M است که قدرت تیک آف را ۵ درصد افزایش داده است. در سری ۶۰۰ از آخرین نوآوری ها در تکنولوژی کابین خلبان استفاده شده است؛ LCD ساده تر و پیشرفته تر، ایمنی بیشتر، افزایش بازرسی خلبان، هزینه نگهداری کمتر و کم شدن وزن از ویژگی هاي این سری هستند.
سری ۶۰۰ ايتیآر از تجهیزات امنیتی و رفاهی بیشتری نسبت به مدلهاي گذشته این شرکت برخوردار است و به لطف موتورهای PW127M درحدود ۵ درصد توان کششی بیشتری را در زمان تیکآف یا بلند شدت از روی باند پرواز در اختیار خلبان قرار میدهد.
موتور هواپیماهای ATR توسط یک غول کانادایی به نام Pratt and Whitney تولید شده که یکی از مشهورترین، خوش نام ترین، اقتصادی ترین، ایمن ترین و مدرن ترین موتورهای هواپیما بوده که به خصوص در مدل PW127M آن، فناوری و طراحی رابه حد اعلی رسانده است.
تصویری از کارخانه طراحی و ساخت هواپیمای ATR
دراین هواپیما از کامپیوتری چند منظوره استفاده میشود که ایمنی پرواز و ظرفت هاي عملیاتی را افزایش داده است. از دیگر ویژگی هاي قابل لمس برای مسافران، صندلی هاي آسان تر و جای چمدان هاي بزرگتر است. از طرفی این هواپیما میتواند در هر سفر مسافتی بین 1500 تا 1600 کیلومتر را طی کند.